康明斯：EPA 重卡氮氧化物新规预计 12 月定稿

康明斯（Cummins Inc.）首席执行官 Jennifer Rumsey 在 11 月 5 日的第三季度财报电话会上说，公司预计 EPA 将在 12 月发布重型卡车氮氧化物排放最终规则，而这距离新规定于 1 月 1 日生效仅剩数天。

此前的拟议规则（NPRM）保留了拜登政府时期设下的要求，把重卡氮氧化物排放标准从 200 mg/hp-hr 降到 35 mg/hp-hr，但在实施节奏、不达标处罚（NCP）和氮氧化物信用额度上给厂商留出弹性。EPA 署长 Lee Zeldin 曾在 2025 年 3 月宣布，要重新评估 2022 年制定的那版重型柴油氮氧化物规则。

Rumsey 说，围绕最终规则的不确定性，尤其是 NCP 价格会不会在定稿里调整，过去几个月拖累了 Class 8 和中型卡车的订单与销量。她表示：“我们预计 NCP 会被写进最终规则，市场不确定的地方在于，EPA 会不会改动草案里 NCP 的价格。”受此影响，康明斯把 2026 年北美中型卡车市场销量预测，从此前的 130,000 至 140,000 辆下调到 125,000 至 130,000 辆；北美重型卡车需求预测维持在 240,000 至 250,000 辆不变。

由于不达标处罚的梯度细节还没公布，承运人目前还无法确定未来新车的价格。康明斯今年 7 月 23 日表示，分析完草案后决定继续生产现有版本的 X15、X12 和 L9 发动机。公司计划新款 X10 和升级版 X15 发动机从明年 1 月起小批量投产，生产 X15 的纽约州 Jamestown 工厂将在今年第四季度满负荷运转。Rumsey 说，随着行业向符合 EPA 2027 标准的发动机过渡，康明斯预计 2027 年还会卖出更多现款发动机。