8月港口进口箱量走高，卡车滞留拥堵未缓解
8月美国主要港口进口箱量为有记录以来第三高月份，但干货拖车需求未同步上升，港口拥堵、退空箱难、底盘短缺持续。
据 Transport Topics 9 月 29 日报道（记者 Connor D. Wolf），Descartes Systems Group 月度航运报告显示，8 月集装箱进口量同比增长 3.3%，达到 2,603,709 TEU，环比 7 月增长 3.8%，为有记录以来第三高月份。
洛杉矶港 8 月箱量为 955,907 TEU，同比下滑 0.3%，但过去三个月合计 2.9 million TEU，为该港历史最繁忙三个月。长滩港箱量增长 2%，至 919,992 TEU，为历史第五高月份。西北海港联盟箱量下滑 8.2%，至 235,795 TEU；休斯顿港箱量增长 0.9%，至 373,756 TEU；奥克兰港箱量下滑 9.6%，至 173,818 TEU。
AlixPartners 航运、物流与基础设施总监 James Roe 表示，零售商因关税和运输不确定性提前囤积节日库存，加上消费者信心处于 8 个月来最低点，干货拖车市场的定价能力主要来自运力退出的承运商。
太平洋商船协会数据显示，圣佩德罗湾港区（洛杉矶、长滩）8 月卡车滞留时间为 2.95 天，与过去一年基本持平；铁路滞留时间升至 6.75 天，处于过去一年高位。港湾卡车协会 CEO Robert Loya 表示，退空箱困难、底盘短缺，加上中国洪灾导致的积压，加剧了港口拥堵。该协会代表在洛杉矶、长滩、奥克兰、西雅图和塔科马运营的联运承运商。
Project44 数据洞察副总裁 Eric Fullerton 表示，纽约新泽西港附近日均卡车运输量环比下降 10%，塔科马港附近降幅达 30%。截至发稿，南卡罗来纳州港务局与纽约新泽西港务局尚未公布 8 月数据。