BNSF 南线暴雨封闭 60 小时，长滩港柜量受阻
BNSF 南线因暴雨封闭约 60 小时，CSX 遭遇近 30 小时技术故障，北美联运与港口柜量受影响。
美国铁路协会（AAR）数据显示，第 43 周北美铁路总运量同比上涨 4.3%，但这一数字掩盖了两起运营中断：BNSF 旗下 Southern Transcon（北美最繁忙的联运干线）因暴雨封闭约 60 小时，CSX 则遭遇近 30 小时的技术故障。
新墨西哥州 Laguna 地区三天内降雨量达 8 英寸，远超当地 10 英寸的年平均降雨量，引发洪水，Southern Transcon 自 10 月 24 日（周六）起封闭，持续至周二。BNSF 原本预计约 24 到 30 小时可恢复通行，但第二轮强降雨令封闭时间延长至 60 小时。受此影响，BNSF 当周联运量下跌 0.4%，相比前一周 14% 的增幅出现明显逆转；同样在美西运营但未受影响的 Union Pacific，同期联运量同比增长 17%。
由于干线中断，BNSF 既无法把重箱东运，也无法把空箱运回美西，洛杉矶和长滩港的集装箱滞留时间因此拉长。
CSX 的技术故障始于 10 月 27 日，次日解决。故障期间，CSX 无法调派乘务员、下发列车及作业指令，也无法与其他一级铁路交换数据，联运交接业务一度中断。据轨旁传感器监测机构 RailState 统计，故障期间 CSX 列车数量骤降 46%，随后迅速回升。CSX 方面表示，故障源于部分云计算基础设施的中断，排除了网络攻击和数据泄露，公司正与技术供应商展开根本原因排查。
第 43 周美国铁路总运量同比上涨 3.5%，化工及石油类上涨 6.6%（其中化工产品上涨 7.9%），汽车及零部件上涨 9%，煤炭持平，农产品及食品类下跌 2%（其中谷物下跌 8.3%）。三季度财报显示，Norfolk Southern 14% 的营收增长中，燃油附加费贡献了 8 个百分点；Union Pacific 剔除燃油附加费后营收上涨 6%，计入后上涨 15%，营业比率为 59.1，CSX 为 60.9。Canadian National 当周运量持平，部分原因是主动减少低利润的国际联运业务，以及加拿大煤矿生产中断。