FTR：10 月北美 8 级卡车订单显著走弱

FTR 初步数据显示，北美（N.A.）8 级卡车 10 月净订单为 15,600 辆，环比下滑 24%，同比下滑 36%。FTR 商用车高级分析师 Dan Moyer 表示，部分车队把资本支出转向挂车，加上燃油、保险与人工成本上升，压缩利润，可能限制了近期购车。

1 月至 10 月，北美 8 级卡车累计净订单达 278,201 辆，同比增长 74%；但 10 月单月订单比过去 10 年同期均值 31,089 辆低近 50%，9 月至 10 月合计订单 36,002 辆，同比下滑 20%。

10 月订单疲软与 EPA 2027 年 NOx 排放新规的不确定性有关，该规定影响 2027 年款（MY2027）卡车定价与生产安排。部分主机厂已开放 MY2027 订单通道，但尚未完全放开生产排期或定价，一些车队在等待最终规则和价格再做决定。按提案框架，不达标罚款若转嫁给买家，每台发动机可能增加约 $6,000 至 $7,000 成本，完全达标发动机溢价估计为 $8,000 至 $12,000，实际数字取决于最终规则和主机厂定价。

Moyer 指出，更新换代需求、运力偏紧和较强货运费率仍在支撑 8 级卡车需求，订单疲软可能是购车延后而非取消。