Cass 指数：8 月运价涨 11.3%，货运量止跌转正

Cass Information Systems 发布的最新数据显示，8 月卡车运输市场出现两个此前罕见的信号：运价指数连续第 20 个月同比上涨，货运量则在经历 42 个月下滑后首次转正。

Cass Truckload Linehaul Index（卡车整车运价指数，不含燃油和附加费）8 月同比上涨 11.3%，环比上涨 0.7%，指数本身升至 153.9，创下 2022 年 6 月以来最大同比涨幅，也是该指数连续第 20 个月同比走高。该指数同时纳入现货运价（spot rate）和合同运价（contract rate），但历史上一直以合同运价为主要权重。报告指出，即便现货运价环比小幅回落，规模更大的合同市场仍在持续上调。

同期，Cass 记录的货运量（shipments）8 月同比上涨 2.1%，是 2023 年 1 月以来首次同比转正，结束了长达 42 个月的下滑，这也是该指数有记录以来持续时间最长的一轮下滑。货运量环比上涨 5.6%，季节调整后环比涨幅为 5.0%。该指数覆盖所有国内运输方式，其中整车运输（TL）占比超过 50%，零担运输（LTL）占约 25%。

衡量整体货运支出的 Cass Expenditures Index（货运支出指数）8 月同比上涨 18.7%，增速较 7 月的 9.1% 明显加快，环比上涨 5.8%，季节调整后环比涨幅为 6.0%。推动支出上涨的因素除了货运量转正，还包括柴油价格同比上涨 46%、环比上涨 10%。Cass 每年为客户处理的货运账单金额达 $37 billion。

报告预测，如果 9 月延续正常季节性规律，货运量指数同比涨幅将收窄至约 1%。报告同时提到，在消费支出面临下行风险的背景下，未来货运需求增长预计仍将温和；但考虑到经济增长保持强劲、海运补库存迹象显现、关税退税（tariff refunds）陆续发生，报告判断行业底部大概率已经出现，未来货运增长有望延续，但增速可能仍然有限。

对华人车主的影响

对跑合同运价的华人卡车司机和车队来说，8 月数据显示合同价格仍在持续上调，这与现货运价环比放缓的走势并不同步。FreightWaves 的报道指出，这一数据反映出严格的监管执法正在削减不合规运力，是运价上涨背后的因素之一。

对主要跑现货市场的 owner-operator，货运量同比转正意味着可运货物总量在增加，但 8 月现货运价环比是小幅回落的。与此同时，柴油价格同比上涨 46%、环比上涨 10%，直接推高了运营成本，这一涨幅已经计入 Cass 支出指数的涨幅之中。

从历史走势看，Cass Truckload Linehaul Index 在 2023 年全年下跌 10%，2024 年再跌 3.4%，2025 年转为上涨 1.8%；按目前走势，2026 年全年涨幅有望达到 7%。Cass Expenditures Index 此前在 2021 年暴涨 38%、2022 年再涨 23% 后，2023 年下跌 19%，2024 年下跌 11%，2025 年小幅下跌 0.5%。

以上数据均来自 Cass Information Systems 基于其代付货运账单形成的数据库，反映的是全美整体货运市场走势，不代表个别车队或司机的实际运价。