柴油价格刷新纪录，运价和货运模式同步生变

美国能源信息署（USEIA）最新的周度报告显示，全美柴油平均价格本周从 $6.276 涨到 $6.352，涨幅超过 7.5 美分，比去年同期高出 $2.60 以上。报告覆盖的地区里有五个价格下跌，但部分地区两位数的涨幅把全国均价拉高。涨幅最大的是 Lower Atlantic 地区，从 $5.740 跳到 $5.890，涨了 15 美分；中西部（Midwest）地区紧随其后，从 $6.352 涨到 $6.480，涨了近 13 美分。下跌的地区都是个位数跌幅，California 地区跌幅最大，从 $8.242 回落到 $8.155。据美联社（AP）周三报道，国际基准 Brent 原油跌 0.8%，报 $109.82 一桶；美国基准原油同样跌 0.8%，报 $100.93 一桶，此前曾有小幅反弹。

柴油价格的走势跟汽油完全脱节。GasBuddy 分析师 Patrick De Haan 从 2009 年起追踪油价，他的团队在美国和加拿大监测约 150,000 个加油站，做了 26 年。De Haan 称这是他见过最反复无常的一段行情，从 3 月开始，6、7 月降温，8、9 月又飙升。柴油早已突破 2022 年 $5.81 的纪录，几周前一度摸到约 $6.50，目前回落到约 $6.35；而汽油价格仍比自己 2022 年的高点低约 70 美分，两者在 2022 年是同步创纪录的。De Haan 解释，原油本身不值钱，关键是炼厂能否把它炼成柴油，而今年的关键问题是炼油产能不足，原油并未短缺。加拿大、委内瑞拉、伊朗、俄罗斯产的多是偏重的原油，炼出的柴油比例更高，伊朗约 55% 的产量是重质原油，炼厂通常无法随意更换原油类型。美国去年被中国取代，不再是全球最大炼油国，而中国为保护自身原油供应和战略储备，正在压减炼油产量。俄罗斯占全球柴油产量约 10%，自去年 10 月开始的乌克兰无人机袭击俄罗斯炼厂行动，今年以来愈发有效，已经打到俄罗斯国内限量供油的程度，出口随之收紧，7 月以来柴油价格因此出现跳涨。

对华人车主的影响

TD Cowen/AFS Freight Index 预测，今年假期旺季的配送价格可能创下历史最高纪录：整车运价料将创 2022 年第一季度以来新高，零担（LTL）运价料首次比 2018 年 1 月基准高出 80% 以上。AFS Logistics 首席执行官 Andy Dyer 表示，燃油将在可预见的未来持续推高运输成本，库存偏低、炼厂已满负荷运转，就算原油价格回落，柴油和航空燃油的供应也要先补上缺口。联邦快递（FedEx）已上调基础运费，并把超过 2,500 个邮编改划进最贵的派送区附加费等级。该指数还预计地面包裹运价（ground parcel rate）将在 2026 年第四季度创纪录新高，快递包裹指数（express parcel index）则连续第五个季度创新高。

部分托运人正把货转向铁路以规避高油价：Union Pacific、Norfolk Southern、CSX 三家铁路公司三季度利润和营收均上升。Union Pacific 首席执行官 Jim Vena 在 10 月 22 日的财报电话会上说，公司每吨货物横跨美国的运输成本远低于公路，油价上涨反而是铁路的优势。Union Pacific 境内多式联运量增长 13%，CSX 增长 7%，Norfolk Southern 增长 3%。不过铁路也并非完全不受油价影响，Union Pacific 的营运比率因此受损，Norfolk Southern 约一半的同比成本上升都和燃油有关。C.H. Robinson 指出，整车运价和多式联运价格之间的差距持续拉大，部分地区的车皮短缺也可能让托运人转向其他长途运力，拉长交货周期。