FedEx 向 Harbinger 订 2,000 辆电动卡车两年内交付
FedEx 向电动卡车厂商 Harbinger 下单 2,000 辆电动车，价值超 $300 million，2027 年底前交付，投入美加取送件业务。
Harbinger Motors 于 9 月 30 日宣布，收到 FedEx 一笔价值超过 $300 million 的采购订单，共计 2,000 辆纯电动卡车，计划在 2027 年底前全部交付。总部位于加州 Garden Grove 的 Harbinger 表示，这是史上规模最大的中重型电动卡车约束性订单之一。公司联合创始人兼 CEO John Harris 告诉 Bloomberg News，整批订单计划在不到 18 个月内交付完成，这在行业里前所未有。
这批车将投入 FedEx 在美国和加拿大的取送件（pickup and delivery）业务，一对一替换等量的燃油车。Harris 同时透露，公司近期刚完成第 1,000 辆整车下线。此前在 2025 年 11 月，FedEx 已下过一笔 53 辆 Harbinger 电动卡车的首批订单，车型为 Class 5 与 Class 6 混合，同期 FedEx 还联合领投了 Harbinger 的 $160 million Series C 融资。FedEx 高级副总裁、负责安全与运输业务的 Paul Melander，目前也是 Harbinger 董事会成员。
FedEx 全球资产与基础设施高级副总裁 Vinay D'Souza 表示，这笔订单有助于公司打造更现代、更高效、更智能的车队。据 Transport Topics 报道，FedEx 目标是到 2030 年实现所有包裹配送车辆采购全部电动化，公司目前全球范围内（含公路与非公路车辆）已投入运营近 9,500 辆电动车。FreightWaves 报道则提到，FedEx 更长远的目标是到 2040 年实现取送件车队全面电动化。
Harbinger 估算，每辆电动卡车相比其替换的柴油车，平均每年可节省 $20,000 燃油成本；以此计算，2,000 辆车合计每年可节省约 $40 million 燃油开支，按 Harbinger 为车辆设定的 20 年使用寿命计算，20 年累计可节省 $800 million。Harbinger 援引美国能源部（Department of Energy）数据估算，用这 2,000 辆电动车替换柴油车，整个使用周期可减少超过 1.7 million 吨二氧化碳排放。新车配备升级悬挂系统和高级驾驶辅助功能，转弯半径为 42 英尺，Harbinger 称这有助于在狭窄的城市和住宅区街道上操作。加拿大部分的交付将由 Harbinger 当地经销商 Kaizen Automotive Group 提供支持。
Transport Topics 报道还提到，近期受伊朗局势等因素影响，柴油价格出现上涨，一度触及纪录高位。
对华人车主的影响
这 2,000 辆电动卡车属于 FedEx 自有的取送件（P&D）车队，用于城市配送环节，不涉及长途干线 Class 8 重卡采购，订单要到 2027 年底才能全部交付完毕。车辆会陆续投放到美国和加拿大各地的 FedEx 网点，在 FedEx 取送件线路上跑车或在其配送中心周边活动的华人车主，未来两年内有可能在网点看到这批 Harbinger 电动车逐步上路。与此同时，柴油价格近期因伊朗局势等因素上涨并一度触及纪录高位，这与依赖柴油运营的车主的日常燃油支出直接相关。