多式联运合同运价四季度走高，燃油影响大

多式联运合同运价在第四季度明显走高。FreightWaves 本周「Chart of the Week」栏目披露的 SONAR 数据显示，跨大陆线路指数 IMCRPM.TRANSCON 同比上涨超过 12%，东部短线指数 IMCRPM.LOCALEAST 同比上涨近 9%，两项指数均包含燃油附加费。多式联运合同通常按年度周期谈判，大多数合同在年底前后重新定价。

数据显示，柴油价格在今年 3 月到 4 月间上涨约 50%，随后跨大陆合同指数在 4 月到 5 月间上涨 6%；柴油价格在 7 月到 9 月间又上涨约 36%，跨大陆指数随之在 8 月到 10 月间上涨 10%。按这一对应关系推算，燃油因素约占跨大陆运价涨幅的三分之二，占东部线路涨幅的四分之三。剔除燃油后，跨大陆运价同比仅涨约 5%，东部线路仅涨约 2%。

大型货运公司 J.B. Hunt 表示，在 9 月结束的招标季中，其获得的运价涨幅只有低单位数百分比。衡量多式联运与整车运价差距的 Intermodal Contract Savings Index（IMCSI）目前显示，多式联运运价仍比可比整车运价低 30%，较 6 月创下的 33% 峰值小幅回落。

材料还提到，近期 BNSF 铁路在新墨西哥州发生天气相关的路基冲毁事故，CSX 铁路也出现过技术系统故障，但目前多式联运货量已基本恢复，年化增长率约为 7%。