柴油每加仑 $6 到 $7，车队仍押注低滚阻轮胎
尽管联邦温室气体标准被撤销，柴油价格高企令车队继续增配低滚阻轮胎省油。
据美国卡车行业媒体 Transport Topics 报道，尽管美国联邦政府今年早些时候撤销了重型卡车温室气体排放法规，不少车队仍在增加使用低滚阻轮胎（low-rolling-resistance tire，简称 LRR 轮胎）。美国卡车运输协会（ATA）技术与维护委员会（TMC）执行董事 Robert Braswell 表示，在柴油价格达到每加仑 $6 到 $7 的情况下，大多数人不会因为温室气体法规的变化而放弃 LRR 轮胎规格；只要维护得当，省下的燃油费用足以覆盖 LRR 轮胎更高的购置成本。
Mesilla Valley Transportation（MVT）旗下燃油经济性测试子公司 MVT Solutions 首席运营官 Daryl Bear 介绍，一套 LRR 轮胎在其使用寿命内可为车队省下 $3,000 到 $5,000 的燃油费用。MVT Solutions 已为 15 家入选 Transport Topics Top 100 For-Hire Carriers 名单的车队完成超过 1,300 次测试；MVT 本身在该榜单中排名第 61 位。
MVT 首席执行官 Royal Jones 表示，公司长途车队司机平均油耗达到每加仑 9.28 英里，LRR 轮胎有望将油耗再提升 0.5 英里/加仑；每提升 0.1 英里/加仑，公司每月可省下 26,000 到 28,000 加仑燃油。MVT 的轮胎每套可翻新（retread）5 次，且要求双胎尺寸严格匹配，以避免因尺寸差异产生的拖拽损耗。
另一家车队 Nussbaum 的车队服务总监 James Grier 介绍，公司约 15 年前开始使用 LRR 宽基单胎，测试发现单胎比双胎油耗低 0.3 到 0.4 英里/加仑，目前车队平均油耗为每加仑 9.2 英里。公司采购的轮胎花纹深度为 26/32 英寸，磨损至 6/32 英寸时更换；其驱动轴轮胎平均每磨损 1/32 英寸可跑约 18,000 英里。ABF Freight 总裁 Matt Godfrey 则表示，公司选胎时会综合考虑使用寿命、花纹磨损、胎面寿命、采购成本和燃油经济性等因素。