新泽西拟立法研究是否下调卡车限重

新泽西州参议员 Kristin Corrado（R-Totowa）提出的 S3519 法案，要求新泽西州交通部（NJDOT）对州高速公路上的现行卡车限重标准展开研究，评估是否应将商用卡车限重降至联邦法律允许的最低限度。

研究完成后，交通专员须向州长和州议员提交书面报告。法案本身不会立即下调限重，任何调整都要看研究结论和州官员后续如何处置。

新泽西目前采用联邦桥梁公式（Federal Bridge Formula），按轴数和轴距分配限重，联邦标准上限为 80,000 磅。但部分州内和地方老旧桥梁的限重远低于这一标准，有的地方桥梁限重低至 15 吨。卡车司机为避开拥堵驶离主要高速公路时，可能遇到这类低限重道路。

参议员 Patrick Diegnan（D-Middlesex）表示，新泽西近四分之一的卡车超过联邦 80,000 磅的限重标准，他称这对州内交通基础设施、尤其是桥梁造成了明显损害。新泽西同时是货运枢纽，境内有纽约新泽西港（Port of New York and New Jersey）。

车主车队协会 OOIDA 援引美国国家研究委员会交通研究委员会（Transportation Research Board）和美国交通部的研究，对加重卡车载重可能带来的安全风险及对道路桥梁的额外压力表示担忧。美国短线及区域铁路协会（American Short Line and Regional Railroad Association）也反对联邦层面提高卡车重量或长度的提案，称更重的单挂车或更长的双挂车会让现状更糟，并指出即便干线货运路线不受地方管控，驶入干线的卡车仍要经过地方道路，可能增加地方维修成本。

Corrado 此前已关注过卡车限重议题，2025 年 9 月她曾加入一批人士联名致信国会，反对加重卡车。新泽西此前已有法案涉及限重执法、州法是否与联邦规则一致、是否需要增设磅站等问题，S3519 则进一步提出限重本身是否该下调。在立法者和州官员根据研究结论采取下一步行动之前，现行限重标准维持不变。