俄亥俄收费站致命车祸，NTSB 建议改全电子收费

美国国家运输安全委员会（NTSB）9 月 16 日发布报告，认定 2024 年 8 月 15 日发生在俄亥俄州 Swanton 附近、俄亥俄收费公路（Ohio Turnpike）Interstate 80 上 Swanton Township 收费站的一起致命车祸，本可以通过全电子收费和更清晰的标识来避免。

事发时一辆 SUV 在高速电子收费车道行驶，途中突然减速，试图变道进入右侧的低速人工收费车道，一辆卡货车从后方撞上 SUV，卡车随即翻车。车祸造成 SUV 上一名成人和一名儿童死亡，另一名乘客与 SUV 驾驶人重伤，卡车驾驶人也重伤。卡车所载的磺酸在翻车后泄漏，但没有人员因接触化学品受伤。调查人员认定，SUV 驾驶人当时很可能因疲劳出现态势感知丧失，卡车驾驶人对 SUV 的变道和突然减速没有足够的反应时间。车上人员均未系安全带，NTSB 认为这本可以降低伤情或避免死亡。

对 Swanton 收费站为期三周的监控视频显示，类似的最后一刻变道有 1,099 次，平均每天 52 次，车辆在高速道与低速道之间的标线区域违规穿行。NTSB 主席 Jennifer Homendy 表示，这起车祸显示出高速电子收费与低速人工收费混用带来的致命安全后果，鼓励俄亥俄收费公路与基础设施委员会（Ohio Turnpike and Infrastructure Commission）像宾夕法尼亚、伊利诺伊那样全面实施高速电子收费，并永久关闭低速车道。

NTSB 建议联邦公路管理局（Federal Highway Administration）更新收费站的交通管制标准和标识指引，并更新面向收费运营方的最佳实践指南，说明全电子收费的安全效益。委员会还建议俄亥俄收费公路与基础设施委员会及 Springfield Township 加快建设收费公路的紧急出入口，评估是否需要更多出入口，因为调查发现急救人员当时因缺乏直接通道而延误到场。此外，NTSB 重申了 2014 年对俄亥俄州提出的要求所有乘员系安全带的建议，并要求国际桥梁隧道收费公路协会（International Bridge, Tunnel and Turnpike Association）将这起车祸和取消低速收费车道的安全效益告知其成员。

对华人车主的影响

俄亥俄收费公路是重要货运通道，据该委员会 2025 年 12 月发布的报告，卡车当年在此产生的交易占全部车辆交易的 28.7%。伊利诺伊和宾夕法尼亚在各自负责的 I-80 段已经实行全电子收费，如果俄亥俄收费公路采纳 NTSB 建议永久关闭低速人工收费车道，途经此路段的卡车届时将不再有人工收费选项，全部依赖电子收费方式通行。NTSB 报告也提到，俄亥俄收费公路目前在所有车道都设有高速车牌识读设备，理论上已经具备事后开票收费的能力。

俄亥俄收费公路与基础设施委员会在声明中表示对事故遇难者和家属表示同情，感谢 NTSB 两年来的调查，将认真审阅相关建议，并称由于案件仍在诉讼中不再作进一步评论。委员会同时提到，按照美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，俄亥俄收费公路 2025 年的致命车祸率为每 1 亿车英里 0.4 起，低于全国 1.1 起的水平。SUV 驾驶人 Thupten Choedon 今年 7 月代表幸存的孩子，以及在车祸中身亡的丈夫 Tenzin Drukgyal 和孩子 Dawa Norbu 的遗产提起了过失致死诉讼，诉状称收费站设计是车祸成因之一，并指控涉事卡车缺乏本可以降低车祸概率或严重程度的碰撞预警技术。