三季度运费油价齐涨，铁路趁势抢卡车货运份额

据科技媒体 FreightWaves 记者 Stuart Chirls 综合整理，三季度财报电话会上，Ford、Union Pacific、XPO、Valero 等公司高管就燃油价格与运费上涨带来的不同影响作出表态。

Ford 首席财务官 Sherry Ann House 表示，燃油价格上涨正影响公司的运输和能源成本，但目前尚未看到这一因素影响客户对卡车及车队用车的购买需求。首席执行官 Jim Farley 则表示，大宗商品、内存与物流成本合计将给公司带来约 $2 billion 的同比成本压力，同时软件服务和零部件业务的增长正在部分抵消这一压力。

Union Pacific 首席执行官 Jim Vena 在 10 月 22 日的财报电话会上说，铁路每吨货物的运输成本远低于卡车，燃油价格上涨时天然对铁路有利。Union Pacific、Norfolk Southern、CSX 的高管均表示，燃油成本上升叠加卡车运力趋紧，正推动部分货运转向铁路联运。不过 Union Pacific 披露，燃油价格拖累了公司三季度营业比率 140 个基点。

零担承运商 XPO 首席财务官 Kyle Wismans 表示，公司燃油、运营费用及物料合计成本同比上涨 29%，即 $66 million，主要由燃油价格上涨推动；外购运输成本因货量增加及卡车运费上涨再增加 $10 million。首席执行官 Mario Harik 说，公司已将外包运输里程占比从项目启动时的约 25% 降至三季度的 5.6%，卡车运费上涨降低了自营运输的盈亏平衡点，公司预计不会扩大外包里程占比。

炼油企业 Valero 原油与原料供应交易副总裁 Randy Hawkins 在财报后电话会上表示，从美国墨西哥湾沿岸向亚洲运输原油的成本为每桶 $30–$35，一年前约为 $5。首席运营官 Gary Simmons 补充说，较高的运费让公司在面向拉美的出口市场相对欧洲原油更具优势。