RXO：柴油成本承压，Q4 运力或加速出清

RXO 定价与采购副总裁 Corey Klujsza 在接受 FreightWaves 采访时表示，目前整车现货 linehaul 运价同比上涨超过 40%，但行业平均承运商的运营利润率仍远低于上一轮周期高点，柴油成本上升同时在挤压消费者和承运商的利润空间。

Klujsza 说，三季度初现货运价一度在 7 月 4 日前后逼近历史高点，随后几周有所回落，部分原因是 mini-bid 活动把一部分运量拉回了合同市场，另一方面市场需求也在走软。他同时提到，剔除燃油因素后，消费需求本身也在走软，目前来看的 Q4 旺季信号与去年类似，运量要到感恩节前才会明显加速。

一个相对积极的信号是，Cass 货运运输指数在 8 月出现了约 40 到 42 个月以来的首次同比正增长，上一次同比正增长要追溯到大约 2023 年 1 月。Klujsza 认为这可能意味着更多货量正从自营车队和专用车队流向 for-hire 市场。

合同运价方面，Klujsza 说部分托运人在今年一季度、二季度签下的低价合同正被重新议价，现货与合同运价之间的差距正在收窄，RXO 预计 2027 年全年合同竞标运价将出现两位数的同比涨幅。他还提到，受欺诈和合规风险影响，不少托运人正在收缩承运商和经纪商网络，这与近期法院判决带来的托运人责任风险有关。