国会提 SAFE、REVOKE 法案打击变色龙承运商
美国国会提出 SAFE 与 REVOKE 两项法案，拟通过自动化筛查和注册新规堵住承运商改身份逃避监管的漏洞。
国会目前同时推进三项针对“变色龙承运商”（反复更换身份逃避监管的承运商）的法案。众议院与参议院分别提出 Safety and Accountability in Freight Enforcement Act（SAFE 法案，编号 H.R.7539 和 S.5150），众议院还提出了 Registration Enforcement for Vehicle Operations of Known Evaders Act（REVOKE 法案，编号 H.R.10237）。
SAFE 法案要求 FMCSA 开发并部署一套自动化工具，比对新申请人与既有或曾经运营公司之间的所有权与管理层、地址电话邮箱、车辆设备、司机雇员、公司场地、保险记录、此前使用过的 USDOT 号码以及开始或停止运营的时间，判断是否存在“实质延续性”，同时留意保险中断等逃避监管或财务责任的迹象。被标记的申请仍需 FMCSA 人工复核，被以系统信息为依据拒绝注册的申请人可以申诉；法案也要求联邦与各州机构之间加强数据共享。SAFE 法案另要求政府问责局（GAO）更新其 2012 年的研究，当年 GAO 曾指出 FMCSA 并不掌握全美变色龙承运商的总数；新研究将涉及相关事故导致的死亡、重伤、财产损失，以及逃避监管手法的变化。
REVOKE 法案则从注册端入手，要求所有需联邦注册的承运商持有有效的 USDOT 号码，USDOT 须在确认申请人符合联邦注册要求后才能发号；号码持有人若注册失效，或未按期提交所需更新，号码可被立即停用。
卡车承运商协会（TCA）安全与政府事务高级副总裁 David Heller 说，REVOKE 法案让 FMCSA 有更强的权力，确保只有持有有效 USDOT 注册的承运商才能上路；SAFE 法案则从另一个方向加强执法，帮助 FMCSA 在不安全运营商换身份重新注册之前就先识别出来。