运价一年涨最多 35%，卡车岗位却没见增长

材料显示，根据 DAT Freight and Analytics 的数据，11 月第一周即期整车运价同比最高上涨 35%，厢式车和冷藏车运价为过去九年中第二高水平，仅次于 2021 年。美国劳工统计局数据显示，10 月卡车行业就业人数基本持平；9 月数据显示，长途整车运输岗位减少 500 个，零担运输（LTL）岗位增加 800 个。

ACT Research 旗下 For-Hire Trucking Index 指出，推高运价的主要是供给端因素，非本地 CDL 和英语能力新规执法趋严，加上柴油价格创纪录新高，共同挤压运力。DAT One 数据显示，卡车发布量同比减少 24% 至 34%，货运发布量同比增加 22% 至 47%。Arrive Logistics 市场情报副总裁 David Spencer 表示，目前运价涨幅仅够维持运力稳定。

自 2025 年 4 月以来，已有数万名司机因英语能力违规被责令停运，新规下非本地 CDL 司机预计最多减少 20 万人。FTR 副总裁 Avery Vise 认为，大型车队可能正在吸纳小型车队流失的司机，而政府就业统计不含 owner-operator。ACT Research 数据显示，10 月 Class 8 卡车初步订单 13,500 辆，同比降 45%，主要受 EPA 于 7 月提出但尚未敲定的 2027 年排放新规不确定性影响。伊朗局势引发的柴油价格飙升也抵消了二季度运价上涨的部分收益，挤压了小型车队的现金流。