司机薪酬指数9月回落至154.13，分析师预计后续上涨

Superior Trucking Payroll Service（STPS）发布的 Driver Pay Index 追踪美国中小型承运商旗下 W-2 司机的实际总薪酬（含 per diem）。该指数以 2020 年 1 月 为基准 100，在 2026 年 6 月 创下 170.04 的历史最高，到 9 月 回落至 154.13，仍高于 2023 年 1 月 疫情薪酬周期的 141.9。

DAT Freight and Analytics 首席分析师 Dean Croke 表示，这次回落是 7 月 4 日 旺季过后的季节性现象。薪酬上涨的长期趋势并未逆转。他认为，FMCSA 正在收紧英语能力和移民身份等司机资质标准，CDL 培训学校端口也在收紧，这会放慢合格司机进入行业的速度，长期来看司机薪酬仍会持续上涨。Truckload Carriers Association（TCA）同时支持对受控物质引入毛发检测用于入职前随机药检，Croke 称若该检测落地，合格司机池会进一步收窄。

运价方面，现货运价同比上涨 35%，需求基本平稳；合同运价比一年前上调 12% 到 15%。Croke 说，一旦货运需求回升，司机薪酬和运价都可能大幅上涨。

Croke 还提到，转做 owner-operator 的门槛已经变高：疫情期间大量承运商倒闭、车辆被收回后，放贷机构提高了首付要求、更看重信用分数，部分要求提交商业计划书；保险方面因医疗、理赔和诉讼成本上升，承保市场也在收紧。全球石油市场则从炼油产能紧张演变为原油和成品油运输紧张，柴油成本仍是承运商盈利的一大威胁。