Covenant CEO 预计 2027 年合同运价两位数上涨
Covenant CEO David Parker 预计 2027 年卡车运价两位数上涨，并称约 30% 的 ELD 记录可能造假。
Covenant Logistics Group（NYSE: CVLG）CEO David Parker 在周五的三季度财报电话会上表示，受司机薪酬、设备、保险等运营成本持续上涨影响，预计 2027 年卡车合同运价将再次出现两位数增幅。有分析师追问公司是否会连续第二年迎来两位数合同运价上涨，Parker 回应：“那是我的预期。”
SONAR 的合同运价变动方向指数（CRCD.USA）显示，截至周四，近期重新签约的发货人支付的合同运价较原合同平均高出约 12.8%，高于 2025 年同期的 4.1%。
财报方面，Covenant 三季度总营收同比增长 19.2%，至 $353.9 million，调整后每股收益从去年同期的 44 美分升至 50 美分。公司正加速把 expedited 车队转向多年期的 committed capacity 合同：2026 年初约 25% 的 expedited 卡车采用 dedicated 安排，Parker 预计到今年底这一比例将升至约 75% 到 80%；截至 9 月底，约 58% 的 expedited 牵引车已签订 committed capacity 协议，高于二季度末的约 40%。部分专项运营每周行驶约 3,000 英里，低于传统 expedited 网络的每周 5,000 英里。三季度公司卡车牵引车平均车队规模同比减少 8.9%，从 2,400 辆降至 2,186 辆；卡车运输业务（不含燃油附加费）收入下降 3.4% 至 $166 million，但每总英里平均运费上涨 19.8% 至 $3.03。managed freight 业务收入同比增长 68.4%，至 $121.6 million，调整后分部营业利润增长约 133%，至 $7.1 million。
Parker 还谈到联邦执法动态：他认为 FMCSA 并未放缓对驾校、CDL 和 ELD 的执法，并预测监管方未来会要求对 ELD 供应商进行第三方认证，以应对司机工时记录造假问题。他表示，使用 ELD 的卡车中可能有 30% 的记录存在被篡改的情况，并预计持续的执法将继续从市场中（尤其是 team driver 业务）挤出运力。