车桥发动机供应吃紧，戴姆勒卡车三季度产量受阻

Daimler Truck 首席执行官 Karin Radstrom 在 2026-11-06 的三季度财报电话会上说，车桥和发动机供应链问题拖累了旗下北美子公司 Daimler Truck North America（DTNA）三季度产量，四季度这一状况几乎没有改善。DTNA 是 Freightliner 和 Western Star 品牌的母公司。

Radstrom 说，春季时公司曾要求供应商增聘员工、多采购原材料并增加班次，以应对北美货运市场回暖带来的产能爬坡需求，但部分供应商未能充分跟上。首席财务官 Eva Scherer 补充说，供应链问题导致三季度卡车装配量低于预期，也拖累了工厂效率。

发动机供应商 Cummins 的发言人在 2026-11-06 向 Transport Topics 表示，行业产能爬坡的速度给整条供应链带来挑战，公司在车桥等零部件上遇到了一些制约，正与客户密切合作应对需求。DTNA 旗下的发动机来自自有品牌 Detroit Diesel 以及 Cummins。

尽管产量受限，DTNA 三季度销量仍同比增长 51%，由 2025 年同期的 30,225 辆增至 45,629 辆卡车与客车。其中美国销量 40,084 辆，同比增 54%，加拿大销量 3,830 辆，同比增 39%，墨西哥销量则增至 1,455 辆，增幅 9%。三季度新接订单为 29,357 辆，同比增 12%，但比二季度下降 17%。

Scherer 说，为了把延期的零部件尽快运到装配厂，三季度零部件加急运输费用达到「中低双位数百万美元」级别，预计四季度加急运输费用的影响仍会很高。Radstrom 表示，DTNA 很难在 2026 年底前完全补回产量缺口，但希望能在 2027 年初追上。

Radstrom 说，公司对 2027 年需求前景保持信心，理由是北美货运费率持续回暖；但她也提到，如果美国环保署（EPA）2027 年氮氧化物排放新规的违规处罚细则能进一步明确，会更有帮助。为配合北美产能提升，Freightliner 正在墨西哥 Saltillo 工厂增加用工，北卡罗来纳州 Mount Holly 工厂也在增加用人。