6月货运数据:运价上涨同时燃油成本抬头,司机可用度指数走低

TheTrucker.com发布的2026年6月货运行业报告显示,运价上涨的同时,伊朗局势导致霍尔木兹海峡航运屡遭中断,该海峡承担全球约20%的石油运输量,原油价格随冲突升级走高,部分抵消了运价上涨给车队带来的收益。

报告还提到,美国拒绝了加拿大提出的USMCA(美墨加协定)16年续期请求。该协定目前将逐年审议,直至2036年到期,或任一成员方提前六个月通知退出。USMCA所覆盖的自由贸易区经济总量近31万亿美元,占全球经济约30%,美国与北美伙伴间年贸易额超1.9万亿美元,相当于每天50亿美元,加拿大和墨西哥是美国最大的两个贸易伙伴,中国被挤到第三位。

ACT Research卡车运输指数显示,6月货运量指数为65.9,低于5月的67.7和4月的66.9;运价指数为70.2,低于5月的79.7,高于4月的66.6;运力指数为55.0,高于5月的53.5;生产率指数为62.3,高于5月的56.3;司机可用度指数为34.1,仍处于50以下的收缩区间,高于5月的32.6。ACT调查中,47%的受访者计划在未来三个月内购买新设备,低于53%的历史平均水平。

报告指出,FMCSA针对非本地籍(non-domiciled)CDL持证人及英语语言熟练度(ELP)标准不达标司机的执法行动,导致部分司机被吊销资质或主动离开,面向移民群体的CDL培训学校招生人数大幅下降。

Cass Freight Index显示,经季节调整的运输量下降2.9%,但客户运费支出上升1.2%。美国卡车运输协会(ATA)For-Hire Trucking Index在5月下跌3.2%后,6月小幅上涨0.1%,ATA首席经济学家Bob Costello表示,今年二季度该指数在4、5两个月合计下降4.1%,吨位数据已连续两个月同比下滑。DAT Freight & Analytics的Trendlines数据显示,6月全美干货厢式车(dry van)平均即时运价为每英里3美元,高于5月的2.89美元,同比2025年6月上涨28.7%;冷藏车(refrigerated)即时运价为每英里3.40美元,高于5月的3.36美元,同比上涨93.8%。