Kodiak 获 75 辆无人卡车订单，DTL 车队试点跨州无人驾驶

Kodiak AI 与加州 Fresno 的长途货运公司 DTL Transport 于本周三签署具有约束力的协议，计划在 DTL 旗下 75 辆卡车上部署 Kodiak Driver 自动驾驶系统。这是 Driver-as-a-Service（DAAS）商业模式首次由一家州际货运公司以具约束力协议的形式，宣布要在自家车队里投入无人驾驶卡车运营。

协议显示，车辆归属权和运营权仍在 DTL 手中，DTL 按里程向 Kodiak 支付使用 Kodiak Driver 的费用。官方未披露具体费率、合同期限，也未说明 75 辆卡车中第一辆真正实现无人驾驶上路的时间。

DTL Transport 是一家家族经营的货运公司，已从事干货和冷藏货物运输超过 36 年，车队规模超过 100 辆卡车，主营跨州团队运输（team loads），为美国多家大型连锁超市运送生鲜货物。Kodiak 在 2027 FreightTech 25 榜单中排名第 12 位。

Kodiak 创始人兼 CEO Don Burnette 表示，这份具约束力的协议印证了他从一开始就坚持的观点：Driver-As-A-Service 模式正是为商用卡车运输量身定做的。DTL 总裁兼 CEO Lucky Dosanjh 表示，引入这项技术将与公司现有的专业司机团队形成互补，用于扩大运力、提升安全并推动创新。

根据协议，DTL 将在两条 Kodiak 已经测试过的线路上展开运营：一条是德州 I-10 公路上的 Dallas 至 El Paso 线，另一条是 I-20 公路上的 Dallas 至 Atlanta 线。这两条线路能让 DTL 在联邦 HOS 工时限制之外继续运行，单一司机在连续休息 10 小时后，14 小时窗口内最多只能驾驶 11 小时。2023 年，Kodiak 已经在 Atlanta 这条线路上为 Forward Air 运送货物，当时车上配备由安全员组成的团队。官方未说明无人驾驶卡车投入后，是否会取代 DTL 在这两条线路上原有的团队司机配置。

这份协议建立在今年 9 月一次加州试运行的基础上。当时 Kodiak Driver 在安全员坐在驾驶位的情况下，沿 I-5 和 CA-99 公路，为 DTL 运送生鲜货物，从 Fresno 一路开到 Los Angeles，全程 225 英里。这次运营是在加州车辆管理局（DMV）今年 8 月授予 Kodiak 的重型卡车自动驾驶测试许可范围内进行的，也是 Class 8 卡车在加州首次自动运送商业货物。

Kodiak 计划在今年年底前实现真正的无人驾驶高速公路运营，首个落地项目是在 I-45 公路 Dallas 至 Houston 之间为 IKEA 运送货物，但公司仍需完成长途运营的安全认证。Kodiak 的 Autonomy Readiness Measure 指标在 8 月底达到 93%，相比 2 月的 84% 有所提升。截至 6 月 30 日，Kodiak 已有 35 辆客户自有的无人驾驶卡车在 Permian Basin 为 Atlas Energy Solutions 运营，公司承诺到 2027 年年中将这一车队扩大到 100 辆。

财务方面，Kodiak 第二季度营收为 $3.5 million，高于去年同期的 $503,000，但运营亏损达到 $43.7 million；截至 6 月底，公司持有现金、现金等价物及有价证券共计 $151.1 million。Kodiak 第三季度财报将于 11 月 5 日美股收盘后公布。

对华人车主的影响

对华人卡车司机群体而言，DTL Transport 是加州的家族货运企业，车队规模超过 100 辆卡车，主营跨州团队生鲜运输，此次协议只拿出其中 75 辆车试点无人驾驶系统。Kodiak 官方尚未公布首辆车真正实现无人驾驶上路的具体时间表。协议锁定的 Dallas 至 El Paso（I-10）和 Dallas 至 Atlanta（I-20）两条线路目前都是团队司机运营，这类团队配置原本就不受联邦 HOS 单人工时限制约束。如果以后这两条线路真的换成无人驾驶车辆，受影响的会是团队司机岗位。官方目前没有说明是否会出现这种替代。