新罕布什尔、新泽西、纽约酝酿提高高速限速

美国东北部多个州的议员正在讨论是否提高高速公路限速，三项提案分别来自新罕布什尔州、新泽西州和纽约州，都可能在 2027 年会期中继续推进。

新罕布什尔州 HB135 提案拟将 I-93 公路从马萨诸塞州边界到 Bow 镇 I-89 交汇处之间的限速，由 65 mph 提高到 70 mph。该州自 2014 年起，I-93 从 Canterbury 附近的 45 英里标志到佛蒙特州边界之间约 80 英里路段，已执行 70 mph 限速，此规定源于时任州长 Maggie Hassan 在 2013 年签署的法律；Franconia Notch 路段限速仍为 55 mph。2021 年还有一项提案，想把 I-93 限速提到 75 mph，同时把其他州际公路提到 70 mph、限制通行公路提到 60 mph，但未获通过。最新的 HB135 提案如果排期，听证会可能在 2027 年 1 月 6 日新会期开始后进行。

新泽西州参议员 Declan O'Scanlon（共和党，Monmouth 选区）提出的 S2497 法案，拟让包括 New Jersey Turnpike 和 Garden State Parkway 在内的限制通行高速公路，采用 85th-percentile 规则设定限速，即参考车流畅通时大多数司机实际选择的速度。法案还要求限速至少每 10 年复核一次，道路大幅改建后应提前复核。O'Scanlon 认为，现行制度可能让守规矩的普通司机看起来像违规者；如果大多数司机的实际车速都超过标牌限速，州政府或许需要重新评估限速的设定方式。他还表示，应依据真实路面数据来设定限速，这样有助于让车流更顺畅，并减少对正常跟随车流行驶司机开出的罚单。

纽约州目前有两项法案，拟将州际公路及其他限制通行道路的限速从 65 mph 提高到 70 mph，但新限速只适用于州交通厅（DOT）与纽约州高速公路管理局（New York Thruway Authority）认定安全的路段。提案人是参议员 Tom O'Mara（共和党，Big Flats 选区），他认为纽约州的限速已经落后于其他州，提高限速有助于让道路条件允许的路段车流更快通行。两项法案目前都还停留在委员会阶段，纽约州议会可能在 2027 年会期再次讨论。

代表 owner-operator 的行业组织 OOIDA 对此发声，主张所有车辆在同一路段应执行相同限速，理由是统一车速有助于减少车流中的速度差；该协会没有提出具体的限速数字。