Uber Freight 三季度报告：运力吃紧，运价柴油双升

Uber Freight 于本周四发布《Q3 Market Update & Outlook Report》，称卡车运力尚未完全恢复，运价明显高于去年同期，四季度旺季若需求加速，现货价格可能再度走高。报告指出，运力紧张、柴油价格波动、美国贸易政策变化是影响四季度市场的三大因素。

7 月份全美 dry van 合同运价（contract linehaul）达到每英里 $2.39，较 2025 年 7 月上涨 18%，6 月到 7 月的 13 美分涨幅为历史同期最大涨幅。7 月 dry van 现货运价（spot linehaul）同为每英里 $2.39，同比上涨 47%；截至 8 月 26 日当周，现货运价回落至每英里 $2.21，仍比去年同期高 35.6%，比九年季节性均值高 23.8%。Uber Freight 主要 tender 接受率从 7 月的 76% 升至 8 月的 78%，仍明显低于过去三年 90% 至 94% 的区间。

报告估计，过去一年有超过 48,000 名不合规司机退出行业，Class 8 卡车积压订单相当于约九个月的产量。截至 9 月 10 日，SONAR 美国 Outbound Tender Rejection Index（STRI.USA）为 13.45%，高于过去三年同期水平。

墨西哥方向运力依然偏紧：2025 年 4 月至 2026 年 4 月间约有 20,000 名墨西哥卡车司机失去美国签证，南部边境活跃的墨西哥籍承运商数量到 6 月底比去年 12 月底减少 6.3%。8 月中旬 Laredo 口岸 dry van 车货比在 8.0 至 8.5 之间，低于二季度约 10 比 1 的水平，但仍比去年同期高 61.9%；墨西哥至美国长途现货运价比 2 月中旬高 8% 至 15%，部分关键线路涨幅达 30%。

柴油方面，8 月 24 日当周全美均价达每加仑 $5.652，为 2026 年以来最高点，比去年同期高 52.4%；此前 7 月初柴油价格一度跌至每加仑 $4.58。Uber Freight 建议托运方利用 9、10 月相对平稳的窗口期提前锁定运力，应对 10 月底可能出现的旺季高峰。