美墨卡车货运金额猛涨货量持平，转装单增多

美国运输统计局（BTS）数据显示，今年 9 月，加拿大和墨西哥经卡车运往美国的进口货物总值已逼近 $68 billion，比去年同期猛涨超过 32%，但货运总重量几乎没有变化。

南北两条通道走势不同。来自加拿大的卡车货运进口值下跌 2%，来自墨西哥的则猛涨近 50%，两边货量均持平。其中，墨西哥的电脑类产品进口值翻了一倍多，重量却只增加 12%。报道提到，这与数据中心相关供应链从中国转向墨西哥（nearshoring）有关，可能是货值暴涨而货量不涨的原因。

南部口岸的卡车过境数量比去年下降 4%。自 2025 年 4 月以来，约 25,000 名墨西哥卡车司机的 B-1 签证被取消。Uber Freight 资本解决方案高级副总裁 Kyle Toombs 对 Land Line 表示，原本由一家有墨西哥网络的货运公司全程承运的高价值货物，现在更多改为分段转装，先由墨西哥承运商拉到边境，再单独雇一家美国承运商接力运输。

报道提到，高价值货物通常要求比多数货运经纪常见标准更高的货运险限额，TAPA 认证拖车锁也是常见配置，有组织的货物盗窃团伙正瞄准高价值货物。此外，这次中期选举中 41 项本地数据中心相关公投里有 40 项投票反对新建，多名胜选候选人承诺对新数据中心设立禁建期。