美国卡车拒载率达 12.8%但市场未现节前紧张

据 FreightWaves 数据分析师 Julie Van de Kamp 和 Craig Fuller 介绍，SONAR 数据显示，美国整车运输拒载率目前维持在 12.8%，是去年同期 6% 的两倍，但过去 20 天里这一指数只下滑了约 1 个百分点，旺季前该有的紧张气氛并未出现。

需求端出现一些积极信号：11 月 Outbound Tender Volume Index 平均为 11,434，比去年 11 月高 12%，比 10 月高约 3%，是节前首次出现明显的需求回升。

冷链板块表现突出。冷藏车拒载率达到 21%，去年同期为 12.6%，感恩节前的食品运输需求和运力收紧是主要推手。Van de Kamp 提到，有预报称今年可能出现过去百余年来最强的超级厄尔尼诺现象，这可能在冬季进一步给防冻运输（涵盖食品和电子产品）的冷链运力带来压力。

各运输模式的运价走势出现分化：冷藏车运价自 7 月大幅走高后维持高位，平板车运价受 AI 数据中心建设和工业活动支撑保持溢价，干货车运价则基本走平。C.H. Robinson 在财报中给出的 2026 年平板车每英里成本预测为同比增长 28%，并预计 2027 年再增长 10%。

地区方面，太平洋西北部随着苹果、马铃薯和圣诞树收获季到来开始出现运力收紧，Van de Kamp 称该地区一年中九个月市场近乎停滞，随后会急剧反转。C.H. Robinson 还在财报中提到，往年感恩节前的 11 月初通常会出现运价小幅回落，但今年这种回落可能比以往有限。两位分析师表示，感恩节前后两周将是检验市场动能、能否带来运力收紧的关键窗口，冬季天气也为冷链运力增添了不确定因素。