美国卡车即期运价同比涨41%，货主转向联运和拼车

美国卡车运输市场的即期运价（spot truckload rates）持续走高，截至 10 月，同比涨幅达到 41%。合同运价（contract rates）也跟涨，视所采用的指数不同，上涨 10% 到 12%。

Flock Freight 首席商务官 Chris Pickett 表示，多数货主在进入 2026 年时并未预料到这样的涨幅，此前普遍预计今年运价不会出现明显通胀，而这一轮上涨实际早在去年 11 月已经开始。

Pickett 提到，ATA 卡车运量指数（Truckload Volume Index）与现金出货量（cash shipments）在连续三年同比下降之后，目前已接近平衡，预计第四季度转为同比上涨。

面对运价上涨，部分货主开始把货物转向铁路联运（intermodal rail），也有货主对 Flock Freight 主打的共享整车（shared truckload）模式更感兴趣。这种模式把多家货主的货物装进同一辆卡车，不做中转站拼货，只按实际占用的拖车空间计费，运价比整车运输低 5% 到 30%。

柴油价格也在加重成本压力。Pickett 表示，过去大约 6 个月里，柴油价格涨幅快于整车即期运价，对偏重即期市场的中小车队影响更明显。

Pickett 预计，即期运价距离本轮周期高点还有 10% 到 15% 的上涨空间，高点将达到同比 45% 到 50%，可能出现在本季度或下一季度。合同运价预计持续走高，到 2027 年年中或达到同比 15% 到 20%，之后才会出现环比下降，而这一下降预计要到 2028 年初才会出现。他表示，最大的不确定因素是柴油价格：如果伊朗或乌克兰的地缘政治冲突得以解决，WTI 原油价格可能回落到每桶 $70 至 $80 区间，这可能导致合同报价中的燃油附加费假设与实际脱节，引发新一轮重新定价。