美国厢式货运拒单率升至 14%，中西部最吃紧

据 FreightWaves 2026 年 9 月 25 日发布的 Sonar Update，分析师 Zach Strickland 介绍，全美 Tender Rejection Index（拒单指数）已升至 14%，逼近此前 Labor Day 前后出现的次高点，其中厢式货运（van）拖累最明显。厢式货运占全美货运运单总量的 60% 到 70%，同等幅度的拒单率变化，对市场的影响远大于冷藏或平板货运。

Strickland 表示，这轮拒单率上升并非需求拉动：National Sonar Tender Volume Index 假期后确有小幅回升，但整体运单量仍低于 4 月水平。他将当前状态形容为运力仍然脆弱、市场敏感度高，不同于 2022 年新冠疫情尾声运力回补、市场趋于稳定的情形。

按货运类型看，冷藏货运拒单率约 20%，受收获季影响，Strickland 预计未来几个月冷藏拒单率会持续偏高；平板货运拒单率约 19%；厢式货运份额虽最大，但近期拒单率上升最为持续。冷藏货运约占全美货运量的 20%，平板货运不到 10%。

地区方面，中西部是拒单率居高不下的核心区域，Strickland 点名 Columbus、Joliet、宾州 Allentown 和新泽西州 Elizabeth 四个市场，其中 Joliet 作为主要铁路枢纽，被认为是拒单率黏性的主要驱动因素。厢式货运现货价格方面，全国地图显示以上涨为主，仅亚特兰大和南卡罗来纳州 Greenville 出现局部走软。

Strickland 还提到，季度末最后一周通常会出现季节性货运高峰，但这一轮厢式货运的紧张出现得比往年季节性规律更早、更强；历史上 10 月在季度末之后通常走软，需求要到 10 月底才重新回升。他表示，柴油成本正在推高现货价格，但能否转嫁取决于市场是否允许承担这部分成本，目前厢式货运市场看起来给出了这样的空间。