银行退出卡车融资市场，小车队贷款利率走高

Mitsubishi HC Capital America 卡车融资业务负责人 Kirk Mann 对 FreightWaves 表示，三年半的运费下行周期让大批银行退出了卡车融资市场，目前留下的主要是主机厂旗下金融公司、少数大型独立机构和几家银行牵头的团体。

Mann 说，公司承保标准保持不变，当前借款人信用状况普遍恶化。目前融资利率区间明显拉大：投资级私营车队约为 5.25%，信用较弱的小车主运营商利率可达 12% 或更高，且通常还需缴纳保证金。运营权不满两年的承运人中，有 85% 在这轮三年下行周期中退出了市场。

Mann 还提到 2023 年 1 月的一次估值对比：一台里程不到 500,000 英里、配高顶卧铺的 13 速 Freightliner Cascadia，内部估值只有 $45,000，但当时市场融资额却接近 $110,000。据 J.D. Power 的 Commercial Truck Guidelines 数据，同类 4 年车龄卧铺牵引车在疫情前 11 年的拍卖价通常在 $30,000 至 $50,000 之间，2022 年初一度冲到近 $118,000，比疫情前最高点高出 136%。ACT Research 报告显示，今年 9 月 Class 8 二手车零售均价已回落至 $60,986。

Mann 认为，眼下的购车需求主要来自车队更换早已过期的旧设备。