货运指数回暖，柴油价格飙升吞噬涨幅

Cass Freight Indexes 显示，2026 年 9 月货运量经季节调整后环比上涨 1.4%，同比上涨 1.9%，是过去 3.5 年下滑后的第二个连续同比正增长月份；运费支出同比上涨 20.4%。报告作者、ACT Research 副总裁兼高级分析师 Tim Denoyer 称，“油价和利率上升是限制因素”。

DAT Freight & Analytics 数据显示，干货厢式车（dry van）、冷藏车（reefer）和平板车（flatbed）9 月即期运价同比涨幅分别为 46.8%、48.8% 和 44.2%。Truckstop.com 与 FTR Transportation Intelligence 联合发布的数据显示，干货厢式车运价同比高出 48%，冷藏车与平板车均高出 42%。美国卡车运输协会（ATA）的 Truck Tonnage Index 9 月上涨 0.8%，此前 8 月曾下跌 0.2%。ATA 首席经济学家 Bob Costello 说，运力持续收缩，让市场对承运商更有利。

不过，柴油成本上涨正侵蚀这些涨幅。美国能源信息署（EIA）数据显示，2026 年 10 月全美柴油均价为每加仑 $6.22，较 2025 年 10 月的 $3.68 上涨 69%；西海岸柴油价格仍最高，加州均价超过每加仑 $8。EIA 10 月 6 日发布的《Short-Term Energy Outlook》预测，中东石油供应在 2026 年剩余时间内将“持续受限”。

ATA 同期发布的《American Trucking Trends》年度报告显示，91.1% 的承运商运营 10 辆或以下卡车；2025 年行业共雇用 8.5 million 人，其中包括 3.45 million 名职业司机；卡车运输承担了美加边境 68%、美墨边境 86% 的货物运输量。