霍尔木兹绕行成本高企，DP World 警告物价承压

DP World 集团 CEO Yuvraj Narayan 表示，霍尔木兹海峡持续受扰正推高物流成本，这一影响正扩大到波斯湾以外地区，可能推升全球消费品价格。

DP World 旗下迪拜 Jebel Ali 港区附近新建的卡车网络，目前每天运送超过 3,000 个集装箱，服务着该自由区内近 12,000 家企业。相比之下，Jebel Ali 码头正常情况下每天处理的集装箱量约为 40,000 个。

此前常态下单船可运载多达 24,000 个集装箱的船舶，如今仍对通过霍尔木兹心存顾虑，原因是商船此前遭受过袭击。Narayan 提到，如果美国在 11 月 3 日中期选举后重启军事打击，局势还可能进一步恶化。

Narayan 指出，把原本依赖海运的货物转为陆路运输后，部分环节的物流成本可能比以往高出四到五倍；货主目前主要靠压缩利润空间和动用库存缓冲来消化这部分支出，但这种做法难以持续。他认为，相关干扰持续越久，这些额外成本就越可能转嫁到终端价格上，而目前家庭本身已承受较高物价压力，各国央行也在努力把通胀拉回目标水平。

Jebel Ali 是亚洲以外最繁忙的集装箱枢纽，2024 年经由该港区的贸易额达 $190 billion，约相当于智利全年进出口总额。

数字货运平台 Xeneta 首席分析师 Peter Sand 介绍，战争开始前约有 100 条集装箱航运航线经过霍尔木兹海峡或在海湾内运营，如今这一数字已大幅萎缩，仅存的航线几乎只服务伊朗与中国之间的贸易。Xeneta 数据显示，截至 10 月 23 日，从中国发往海湾港口的 40 英尺集装箱即期运价大幅上涨，发往沙特阿拉伯 Jeddah 的运价上涨 214%，发往阿联酋东部 Khor Fakkan 的运价上涨 442%。