NHTSA 提案允许无人驾驶卡车装青色标识灯

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）10 月 26 日在联邦公报发布一项新规提案，拟修订联邦机动车安全标准 FMVSS No. 108（涉及商用卡车等车辆的车灯、反光装置及相关设备），允许车辆加装青色（cyan）标识灯，用来表明该车正处于自动驾驶系统（ADS）操作状态，而非人类驾驶。

根据提案，这种青色标识灯与传统的蓝色警灯不同，呈持续发光的蓝绿色，数量在 4 到 8 个之间，前、后及两侧各装一到两个，安装高度须离路面至少 15 英寸。灯可在自动驾驶时自动点亮，但在预期有人类乘员监控路况时必须关闭。NHTSA 强调这类灯并非强制安装，只是为选择安装的厂商设定统一标准。提案参考了 SAE International 的 J3134 行业标准，NHTSA 还援引一项覆盖四个国家、逾 4,400 名司机的国际调查，其中美国和英国超过 80% 的受访者认为装有 ADS 的车辆应配备可识别自动驾驶状态的标识灯。

提案还涉及没有方向盘、油门或刹车踏板等传统驾驶控制装置的车辆。现行规定中针对转向灯、危险警示灯、远近光切换等由人工操作部件的具体要求，未来将只适用于配有传统驾驶控制装置的车辆；但 NHTSA 并不打算取消这些灯光功能本身，无人驾驶车辆仍须具备转向灯和远近光切换能力，只是可以改由电子方式控制，而非依赖为人工操作设计的开关。仪表盘上的相关指示灯（telltale）要求也会相应调整。

另外两项改动针对现代大灯：一是将整体式大灯（integral-beam headlight）的测试电压，由统一的 12.8 伏改为按厂商指定电压测试；二是取消远近光大灯垂直布置时近光必须在上方的要求，最高和最低安装高度维持不变。

由于多个州对蓝色车灯，尤其是执法和应急车辆用灯，有所限制，NHTSA 在提案中就青色标识灯与各州现行法规如何协调公开征求意见，并表示该灯因颜色、亮度较低且为持续照明，可与应急灯区分。

公众可通过 Regulations.gov，在编号为 NHTSA-2026-1519 的 docket 下，截至 2026 年 11 月 25 日提交意见。