NHTSA 启动轮胎安全标准 20 年来首次大修

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）10 月 26 日宣布，启动协商立法程序（negotiated rulemaking），对轮胎安全标准进行更新，涉及轮胎强度、轮辋阻力、耐久性等测试方法，并研究如何为防刺穿轮胎等新技术设定安全规则。相关立法提案通知已于 10 月 27 日发布。据公告，这将是 20 多年来轮胎安全标准的首次大修。

运输部长 Sean Duffy 将任命 18 名专家与利益相关方组成咨询委员会，成员任期最长两年，或至委员会工作完成为止。委员会成员名单初步涵盖轮胎制造商或零售商代表、车辆及车辆设备制造协会、全国性机动车制造商、全国性机动车及设备安全组织、教育团体、研究与测试机构，以及专业工程或标准制定协会。

立法提案通知说明，委员会讨论将聚焦「轮胎强度测试（plunger energy）、轮辋脱圈阻力测试、轮胎耐久性测试（chunking）是否仍有必要及是否有效」，并评估非充气轮胎的使用以及轮胎标记的现代化。

美国卡车运输协会（ATA）技术与维护委员会（TMC）执行董事 Robert Braswell 表示，在委员会将审查的各项议题中，可能取消轮辋脱圈测试和 plunger energy 测试与商用卡车运输的关联性最大。他指出，这些测试是在子午线轮胎（radial tire）普及之前、斜交轮胎（bias tire）年代制定的，用的是织物构造而非钢丝构造，对现在的子午线轮胎来说已经属于「遗留」性质，并非真正必要。

ATA 安全与技术政策总监 Kevin Grove 表示，他尚未见过商用卡车使用非充气轮胎，只在叉车上见过类似应用，他认为在商用车辆考虑采用之前，还需要更多关于非充气轮胎性能和可靠性的数据，执法部门对这类轮胎的检查方式也可能需要配套研究。

Braswell 和 Grove 均表示，目前立法程序尚处早期阶段，具体将如何影响商用卡车运输还不明确，但预期标准会被简化，并更贴合现代车辆。按立法提案通知，委员会成员任期为单一两年期，或至委员会工作完成为止，以较早者为准，整个立法程序预计需要数年时间。