纽约新泽西港联手 Calstart 推 $45 million 电动卡车补贴

纽约新泽西港务局（Port Authority of New York and New Jersey）与加州非营利机构 Calstart 于 9 月 3 日宣布，将推出两项总额 $45 million 的补贴计划，用于支持零排放拖车（drayage truck）、场内牵引车（terminal tractor）以及配套充电设施的普及。两项计划预计今年秋季正式启动，未来几周内 Calstart 与港务局工作人员将通过线下线上说明会及宣传资料向卡车公司展开推广。

第一项计划 Clean Truck Incentive Program（CTI）将提供最高 $39 million 的销售端代金券（point-of-sale voucher），用于购买零排放拖车、场内牵引车及相关充电设备。第二项计划 Green Drayage Accelerator（GDA）拨款 $5 million，用于在港口海事码头设施 10 英里范围内建设最多五个电动卡车充电枢纽。

Calstart 将同时负责这两项计划的设计与管理，并建立动态追踪仪表板，监测车辆部署进度、车辆性能与充电桩使用情况，该仪表板将于 2028 年移交给港务局。

Calstart 加州及区域市场加速部执行副总裁 Alycia Gilde 表示，大规模部署零排放卡车需要把易获取的车辆补贴与可靠的高容量充电结合起来。港务局港区主管 Bethann Rooney 表示，向清洁运营的转型需要通过实际支持与合作来实现，而不是自上而下的强制要求，港务局正在为维持港口日常运转的运营商提供更实惠的零排放卡车、场内牵引车以及配套充电基础设施。港务局主席 Kevin O'Toole 表示，这项与 Calstart 的 $45 million 合作，让为港口服务的运营商能够用得起零排放卡车、场内牵引车与充电基础设施。

这两项计划的资金来自港务局通过美国环保署（EPA）Clean Ports Program 获得的 $451 million 拨款，这是港务局历史上规模最大的一笔可持续发展拨款。该拨款同时还将资助码头电动装卸设备的部署，以及船舶岸电（shore power）设施的安装，使集装箱船靠泊时可接入电网、关闭辅助发动机。另有一笔 $3 million 的 EPA 规划拨款，将用于设立 Port Community Advisory Council。

港务局此前已在港区推行多项相关举措，包括为淘汰高排放旧发动机的卡车公司提供补贴的 Truck Replacement Program，以及奖励远洋承运商在港口附近自愿降速的 Clean Vessel Incentive 计划。去年，港务局在 Port Newark 的卡车欢迎中心开放了一座配备四台快充桩的电动卡车充电站。港务局的目标是到 2050 年实现净零碳排放，并推动其运营伙伴、租户与承包商在同一时间框架内实现相同目标。

对华人车主的影响

在纽约新泽西港从事拖车运输的华人 owner-operator 和车队，如果计划购置零排放拖车、场内牵引车或安装相关充电设备，将有机会申请 CTI 计划最高 $39 million 的销售端代金券。GDA 计划新建的最多五个充电枢纽都位于港口海事码头设施 10 英里范围内，主要服务往返码头、仓库与配送中心之间的拖车运营商。

两项计划的具体申请细节和门槛尚未公布，港务局和 Calstart 将在未来几周内通过线下线上说明会及宣传资料向卡车公司说明，计划本身于今年秋季启动。