小车队三年半减少约 9%，柴油价格创纪录推高成本

FreightWaves SONAR 的 TCTCO.USA 指标显示，拥有 1 至 6 辆牵引车的小车队，拖车保有量从 2023 年上半年接近 398,000 辆的高点持续回落，如今降至 362,033 辆，低于五年均值约 378,800 辆。三年半时间里，这一细分市场减少约 36,000 辆牵引车，降幅约 9%。FMCSA 最新普查数据显示，1 至 6 辆卡车区间仍有超过 1.8 million 家活跃承运商登记，是行业注册数量最大的一档。

成本端压力同样明显。美国运输研究协会（ATRI）统计，2025 年卡车运营平均边际成本达到每英里 2.336 美元，创下历史纪录，其中司机薪酬是最大单项支出，约每英里 82 美分，燃油紧随其后，约每英里 48 美分。进入 2026 年，柴油价格继续走高，美国能源部统计的全国公路均价 9 月突破此前历史最高纪录，到 11 月 9 日当周已报每加仑 6.127 美元。以货车每加仑行驶 6 到 7 英里估算，柴油超过每加仑 6 美元，意味着每英里燃油成本接近 1 美元，接近上年同期的两倍，同期原油价格也重新升破每桶 100 美元。保险成本方面，2025 年平均约为每英里 10.6 美分，同比上涨近 4%。

燃油附加费多见于合同货运，按能源部每周柴油均价调整；依赖现货货盘接单的小车队，报价通常把燃油成本打包进全包价里，没有单独附加费随柴油上涨调整，涨价部分基本由车主自行承担。FreightWaves SONAR 数据显示，2026 年干货厢式和冷藏车现货运价走强，为 2021 年以来同期最强水平，合同运价预计明年继续上涨，部分干货合同报价预测有两位数涨幅，但货运量指标 STVI.USA 大体维持在均值附近，并未明显放量。